포르쉐 718 박스터만큼 임무를 수행할 수 있는 차량은 거의 없다. 쿠페의 718 카이맨도 마찬가지이다. 차량의 미드십 엔진 디자인과 스포츠 튜닝된 섀시는 완벽하게 균형 잡힌 드라이빙 다이내믹스를 제공할 수 있으며 수평으로 대향된 4기통 및 6기통 엔진 라인업은 이 스포츠카의 날카로운 핸들링에 맞는 충분한 출력을 제공한다. 구매자는 후륜구동의 이 자동차에서 6단 수동 변속기와 7단 자동 변속기 중에서 선택할 수 있다.
위에서 아래로 바람을 가르고 포르쉐가 제공하는 모든 성능과 드라이빙의 즐거움을 911보다 수천 달러 저렴하게 즐길 수 있다.과도한 빚은 불행하게 만들지만, 본인이 감당할 수 있다면 도전해서 가지는 것도 우리 삶의 원동력이 되지 않을까 합니다. 여기까지 포르쉐 박스터 깡통 옵션 리뷰 였습니다.
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포르쉐 718 박스터 인기
현재 중고차 매매 사이트인 SK엔카에는 포르쉐 718 중고차 매물이 약 181대 등록되어서 거래되고 있습니다. 세부적으로 718 카이맨은 38대, 718 박스터는 143대가 등록되어 있어서 실질적으로 박스터 모델이 더 인기가 많음을 보여주고 있습니다.
포르쉐 718 중고차 가격입니다. 우리나라에서 중고차 매물이 가장 많은 SK엔카 중고차 시세입니다. 아래 시세를 참고해서 중고차 견적을 산출해보세요.718의 이미지는 아래와 같으며, 신차로 사실 경우 최소 9160만 원부터 시작하는 포르쉐다운 가격대를 보여주는 차량입니다.
아무리 돈이 많아도 확실히 포르쉐는 가격적인 부담이 있기에, 중고차로 거래도 활발한 편인데요, 오늘은 포르쉐 718의 중고차 가격이 얼마인지 알아보도록 하겠습니다.포르쉐 718은 포르쉐의 2인승 스포츠카입니다. 2015년 후반부터 포르쉐가 카이맨과 박스터 모델을 묶어서 718이라는 모델명으로 합쳤습니다. 포르쉐 박스터와 카이맨을 찾으셨던 분들은 본 포스팅을 참고하시면 좋을 것 같습니다.
포르쉐 718의 중고차 가격을 총정리합니다. 2022년 6월 기준으로 포르쉐 718 박스터와 카이맨 중고차 가격과 시세를 정리해보겠습니다.
2016년 출시부터 봐었던 박스터가 인기 덕분에 해마다 오른 가격 정보를 나타내는데요. 최근 포르쉐 718 박스터 가격은 8천 후반까지 오른 상태입니다.
포르쉐 718 박스터 성능
포르쉐 718 박스터의 성능에 대해서 알아보도록 할게요. 718 박스터의 파워트레인은 기존 포르쉐 911 카레라에 적용되었던 3.0리터 트윈터보 가솔린 엔진과 동일한 구조로 구성이 된 수평대향 2.0리터 4기통 가솔린 엔진이 적용되었어요.
자동 7단 변속기가 적용되었고, 최고출력 300마력 / 최대토크 38.7kg.m의 성능을 발휘해요. 정지상태에서 100km/h의 가속력을 측정하는 제로백 테스트에서는 4.7초로 훌륭한 가속력을 보여주고 있어요.포르쉐 718 박스터의 실내 인테리어는 전반적으로 단순한 느낌으로 세련된 감성을 자극하고 있어요. 주행에 필요한 요소를 제외하고는 많은 부분을 삭제하여 이 차의 성격을 대변하고 있는 실내의 모습이네요. 센터페시아의 디스플레이는 조금 더 커졌고, 기존에 지원이 되지 않았던 한글 문제가 해결되었다고 하네요.먼저, 박스터의 크기를 살펴보도록 할게요. 포르쉐 718 박스터의 차량의 크기는 전장 4379mm, 전폭 1801mm, 전고 1281mm, 휠베이스 2475mm의 크기를 가진 차량인데요. 포르쉐 718 박스터의 경우 부분 변경된 모델이지만, 외관에서 느껴지는 풀체인지에 가까운 변화는 많은 사람들의 이목을 집중시키기 충분해 보이네요.
포르쉐의 보증은 아래와 같으며, 포르쉐 718 박스터의 보증도 아래와 같을것이다.718 박스터는 두 개의 USB포트를 가지고 있으며, 여전히 CD를 듣는 드라이버의 경우 표준 CD 플레이어도 있다. 구매자는 네비게이션과 와이파이 핫스팟 중에서 사용할 수 있고, 포르쉐는 현재 애플 카플레이 통합을 표준 제공하지만 안드로이드 오토는 여전히 사용할 수 없다.
718 박스터는 기본 6개의 스피커가 장착되어 있지만 10개의 스피커가 장착된 보스 사운드 시스템 또는 12개의 스피커를 가진 부메스터 사운드 시스템으로 업그레이드가 가능하다.
박스터의 내부는 우리가 그렇게 비싼 차에서 기대하는 것보다 약간 더 플라스틱이지만 구매자는 가죽으로 덮인 콘솔 커버, 도어 트림 및 대시보드 상단을 비교적 저렴한 가격에 얻을 수 있다.
박스터의 약하게 매달린 두 개의 팝업 컵 홀더는 실용성이 제한되어 있다. 이 2인용 좌석은 공간이 심각하게 부족하다.
718 박스터와 카이맨 모두 실제로 유용한 저장 공간을 가지고 있지는 않지만 각각은 적어도 하나의 전면 및 후면 화물칸을 제공한다. 트렁크의 용량은 150ℓ이다.
포르쉐 718 박스터 GTS 4.0
포르쉐 718 박스터의 가장 빠른 버전인 GTS 4.0은 7.5 km/ℓ의 도심연비와 9.7 km/ℓ의 고속도로, 8.4 km/ℓ의 복합연비를 가진다.
구매에 제약이 없는 사람들에게 GTS 4.0 모델은 강력하고 배기음이 좋은 6기통을 선택할 수 있는 박스터이다. 하지만 모든 사람이 2인승 컨버터블을 1억원대에 구입할 수 있는것은 아니다.
따라서 제한된 예산을 가진 사람들은 조금 낮은 트림을 찾게 될것이다. 사용 가능한 PDK 자동 변속기는 훌륭하지만 이 차는 수동 작업이 필요하다.
어댑티브 댐퍼, 미끄럼 방지 리어 디퍼렌셜 및 통풍 시트가 있는 낮은 서스펜션만 선택하고 옵션을 최소한으로 유지하는 것이 가장 좋다.
6기통의 포르쉐 718 GTS 4.0은 기본 차량보다 더 강력하고 더 나은 사운드트랙을 제공한다. 포르쉐는 또한 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 열선내장 앞좌석, 레인 센서가 있는 자동 디밍 백미러, 애플 카플레이 통합 및 대형 크세논 헤드라이트와 같은 보다 표준화된 장비를 설치했다.
9160만 원짜리 포르쉐 박스터 깡통 모습입니다. 기본트림에 정말 굴러가기만 하는 상태입니다.외장 컬러의 색상은 0원 하얀색에 0원 빨간색 소프트탑을 선택해 줍시다. 가장 인기 있는 조합이어서 중고차 방어에 도움을 줍니다. 포르쉐 박스터 깡통휠 포르쉐 박스터 깡통 리뷰를 하려고 해 봅니다. 모두가 꿈꾸지만 항상 꿈에서 끝나버리는 포르쉐. 어느 정도면 구입할 수 있을지 0원 옵션과 치창 옵션만 넣어서 포르쉐 박스터 가격표를 만들어 보았습니다. 포르쉐 718 박스터 깡통 여러분의 소중한 의견을 들려주세요.
실린더 2개를 덜어냈다고 해서 실망할 필요가 없다. 더욱 빠르고, 기민하며, 중고음의 색다른 사운드까지 품었으니 말이다. 카이엔, 파나메라의 등장을 예고했을 때에도 두 눈을 질끈 감았던 마니아들이 많다. 하지만, 그 모델 덕분에 지금의 스포츠 라인업을 연구하고, 출시할 수 있었다는 점을 잊으면 안 된다. 덕분에 이렇게 멋진 718 박스터가 등장했고, 곧 GTS도 볼 수 있지 않은가.초롱초롱했던 눈망울이 매섭게 바뀌었다. 4개의 포인트를 가미한 헤드램프는 테일램프와 맥락을 같이한다. 그래도 981이 더 예뻐 보인다오른쪽이 718 박스터. 비히클 아래 자리한 골뱅이 그림이 얼마나 일을 하고 있는지 알려준다. 그래프 끝까지 올려보려고 애썼지만, 쉽지 않았다.
박스터 시승기
단단한 승차감은 어떤 코너를 만나도 가속페달에서 힘을 빼지 않게 신뢰를 준다. 코너를 대하며 핸들을 잡아 돌리면 한층 속도를 올리는 자신을 발견할 수 있다. 모든 게 완벽하다.
리어 엑셀에 무게가 나가는 엔진을 올린 후륜구동 레이아웃은 운전이 서투른 운전자들에게 과감한 ‘버프’를 시전해준다. 한계점이 어디까지인지 도무지 감이 잡히지 않을 만큼 탄탄한 하체는 비명 한 번 지르지 않고 모든 코너를 공략한다.
낮게 웅크린 채 다음 코너를 향해 머리를 틀어대는 기민함은 포르쉐의 전매특허다.
잡아 돌리는 핸들과 그것에 맞게 방향을 트는 휠 사이에 부속품이 있는지 의구심이 들 정도로 유격 따위는 없다. 철저히 드라이버의 지시대로 움직일 뿐이다. 이런 재미에 심취해 가끔 뒤가 돌아가는 등골 싸늘한 순간이 다가오기도 하지만, 자연스럽게 전자 장비가 개입해 자세를 바로잡는다. 드라이버는 본인이 순간 대처를 잘했다고 으스대지만, 말은 바로 하자. 전자 장비가 차려준 밥상에 숟가락만 얹는 거다.981로 718 박스터를 꼬리에 두고 달리는 일은 일어나지 않았다.
결과적으로 포르쉐 박스터 터보의 위력은 상상을 초월했다
그런데, 718이 곧바로 뒤에 섰다. 나름 달렸는데도 말이다. 이제 신형으로 갈아탈 시간이다.
실내는 다소 많은 부분이 바뀌어 있었다. 특히, 핸들은 온갖 버튼이 달려 있었고, 4시 방향에는 순식간에 전투 상태로 만들어주는 비장의 아이템이 자리한다. 크로노는 에어 벤트 사이에 자리하다 윈드실드 쪽으로 멀리 빠졌다. 덕분에 비상등과 도어 열림 버튼이 기어 레버 아래로 강제 이주하게 됐다. 하이라이트는 디스플레이 모니터가 아닐까 싶다. 한눈에 봐도 엄청나게 업그레이드된 듯한 모습의 화면은, 터치감도 매우 좋아졌고 한글화 작업까지 말끔히 이뤄졌다. 또한, 블루투스 연결, 애플 카플레이 등 스마트 디바이스와의 연결성도 칭찬하고 싶은 부분이다.
게다가 보스 오디오 시스템은 얌전히 달리며 음악에 취하고 싶을 때나, 오픈 에어링 중에도 좋은 음질을 들려줬다.깔끔한 베이지 톤의 실내. 혹여 이물질이 묻지 않을까 오르내릴 때마다 스트레스를 받았다. 밝은색 실내는 보기에만 좋다고 누군가 그랬다외곽에서 본격적으로 달려보기 위해 스포츠 플러스로 돌리고 가속페달에 힘을 실었다.
뭔가 막혀 있던 체증이 뚫리듯 한 움큼의 기체를 토해내는 테일 파이프가 바빠지기 시작했다. rpm의 변화에 따라 아름다운 선율을 울리는 금관악기는 거대한 오케스트라를 작은 공간에 잘도 욱여넣었다. 이토록 아름다운 선율은 수평대향 6기통 3.4ℓ자연흡기 엔진에서 시작된다. 뇌에서 가속페달을 밟으라고 다리에 명령을 내린다.
가속페달이 눌리면 신호를 받은 ECU는 운전자가 원하는 만큼 스로틀을 열어젖혀 공기량을 조절해 연료와 동침을 시킨다. 스파크 플러그가 이를 시샘하며 불꽃을 일으켜 짧은 사랑은 끝이 나지만, 그 사랑의 세레나데는 대기로 빠져나오며 이승에서의 마지막 노래가 된다.화사한 베이지 시트에 때라도 묻을까봐 조심스럽게 비루한 몸을 던져 넣었다. 스티어링 칼럼 왼편에 자리한 키박스에 키를 꽂고 잡아 돌려 우렁찬 배기음을 토하게 했다.
참고로, 포르쉐는 키박스가 왼편에 자리하는데, 이는 모터스포츠에서 유래했다. 차에 타자마자 시동을 걸고 기어 레버를 움직여 부리나케 출발하기 위해서는 오른쪽이 아닌 왼쪽에 키박스를 두어야만 양손으로 모든 걸 빠르게 처리할 수 있었기 때문이다
스포츠 크로노 패키지는 섀시와 엔진, 변속기를 더욱 스포티하게 튜닝할 수 있습니다.
718 GTS는 기본 옵션이고 나머지 모델은 선택 옵션입니다.
전자기계식 파워 스티어링은 민첩합 턴과 스포티한 드라이브를 위해 편안함과 안락함을 더해줍니다.
편안함과 고급스러움은 없습니다. 스포티함과 강력함만 표현해 주는 인테리어를 가지고 있습니다.후방에 장착된 125km/h 이상의 속도로 주행할 때 자동으로 펴지며 뒷바퀴의 접지력을 높여줍니다.
718 S 모델의 배기 파이프는 중앙에 위치하며, 718 GTS 4.0 모델에는 GTS 전용으로 분리형 배기 파이프라 적용됩니다.매끈한 프런트와 볼록 튀어나온 둥근 헤드램프는 포르쉐의 패밀리 디자인이며 프런트 후드 중앙에 위치하고 있는 방패 앰블럼은 포르쉐를 상징합니다.
여기까지 포르쉐 박스터에 대해 알아봤습니다 신차 중고차 가격 생각해두신 방법으로 잘 체크해보시고 초이스하시길 바랍니다.
총평
직빨,코너링,PDK의 칼같은 반응성과 등뒤에서 으르렁거리는 엔진음,컴포트와 하드함을 모두 겸비한 단 한대로 데일리와 주말드라이브 모두아우를수 있는 최고의 차.